114.
ovale, som vid Rammelsberg.
I Sachsen deremot byggas Slångångar-
ne med mera noggranhet, nästan som
Såghufvar på en såg, och Tunnorne
Fyrkantige, på 3:ne Sidor försedde med
Rullar, hvarpå de gå på Slangången.
Friction blir härigenom mycket förmin-
skad, och upfordringen går således lätta-
re. Då Tunnan kommer up i Laf-
ven, är i Slangången en fals, hvaruti
den infaller, hvarigenom, då hjulet vän-
des och linan slaknar, den stjelper utur
sig sjelf, och kan sedan, med ett litet
vindkarlens bemödande, åter sättas i
ordning att gå ner åt Grufvan, utan
att behöfva rubbas ur sitt läge i Slangån-
gen. Vid Harziska Grufvorne är en kedja
fästad i kappan vid vindskifvorne, hvil-
ken med en krok sättes i en ögla under
115.
botten af Tunnan, då den i Lafven upkomit
till lagom högd, hvarmedelst, när kedjan
slaknar, Tunnan omstjelpes. I de flästa
Harziska Grufvorna nyttjas Jernlinor
till Upfordrings hjulen på 180 och 200 Lack-
ters djup. Man skulle knappast tro det-
ta vara möjligt, i anseende till den stora
Tyngd som deraf upkommer, och vore vis-
serligen impracticabelt, om intet de på
ett med Sakens natur enligt sätt förfär-
digades, näml: swagast närmast Tun-
nan och i sin behöriga proportion star-
kare upåt, ju djupare Grufvan blir, hvari
de nyttjas. Den nytta dessa Linor, i an-
seende till varacktighet och kostnad, för-
orsakar Harziska värken, och den lätta
application deraf kan gjöras till de flä-
sta Grufvor här i Riket, har föranledt
mig taga noga mått, så väl på trådens
groflek som Länkarnes bredd och längd